Actualizado: 5 de agosto de 2011
En el 2010 Porsche presentó una versión híbrida de su 911 para competir en las 24 Horas de
Nürburgring. Dio batalla en esa carrera, pero al final múltiples problemas técnicos le pasaron
factura.
El 2011 le dio a la marca de Stuttgart una nueva oportunidad de probar que la tecnología híbrida
ya puede dar resultados a nivel competitivo. Las modificaciones se basaron en mejorar la eficiencia
de sus novedosos sistemas.
Se mantiene el motor de gasolina, un seis cilindros boxer de 4 litros que desarrolla unos 470 HP.
El cambio va por los motores eléctricos, que aumentan a 200 HP gracias también a un sistema de
almacenamiento de energía, similar al que utilizan el KERS en la Fórmula 1.
Cabe destacar en el interior la gran cantidad de botones existentes en el timón, como se puede ver
en la imagen.
¿El resultado de la carrera? Nuevamente agobiado por los problemas, el mítico circuito le volvió a
ganar la batalla, aunque el ganador resultó siendo otro Porsche, el
911 RSR.
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Marca
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Porsche 911 GT3 R Hybrid 2.0
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Año
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2011
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Pais
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Alemania
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Motor
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Seis cilindros boxer DOHC de 3996 cc y 24 válvulas en posición trasera, y dos motores eléctricos
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Potencia
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470 HP (motor gasolinero) + 200 HP (motores eléctricos)
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Transmisión
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Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
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Velocidad (máx)
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-
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Suspensión
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Delantera y trasera independiente
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Frenos
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Discos en las cuatro ruedas
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Peso
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1300 kg
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Relación Peso/Potencia
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1.94 kg
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Neumáticos
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Michelin
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