Pagani Huayra

Actualizado: 24 de febrero de 2010
El Pagani Zonda fue uno de los íconos de los deportivos de los últimos años. El sueño de un constructor ítalo-argentino de hacer el superauto de sus sueños se hizo realidad con esta máquina. Sin embargo ya era momento de desarrollar una nueva generación del cual surgió el Huayra.

Conocido también como Proyecto C9, su nombre rinde homenaje a Huayra Tata, el dios del viento de los Aymaras, nativos ancestrales de Perú y Bolivia.

Y haciendo honor a su nombre uno de los aspectos más importantes de este auto es su trabajo aerodinámico. Se han hecho mejoras a los difusores y alerones, apoyados en una suspensión que se adapta a las condiciones de la pista en pro de un mejor agarre a altas velocidades.

Esta belleza andante tiene un motor Mercedes Benz AMG V12 con doble turbo, de 5980 cc de cilindrada en posición central, con una potencia de nada menos que 700 HP y un par máximo de 1000 Nm.

Cuenta con una caja de cambios semiautomática de siete marchas, con tracción en las ruedas posteriores. Alcanza una velocidad máxima de infarto, 370 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.

El Huayra ha crecido ligeramente respecto al Zonda. Es 17 cm más largo y la distancia entre ejes ha aumentado en 7 cm. Al retrasarse además la posición de manejo se ha hecho más cómodo en especial para personas altas.

Todo este monstruo pesa 1350 kg, logrando una relación peso/potencia de 1.93 kg/HP. La distribución de masas es de 44% para la parte delantera y 56% para la trasera.

Su presentación al público se realizará en el Salón de Ginebra en el mes de marzo.

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