Peugeot 908 Hdi FAP

Actualizado: 15 de junio de 2009
Una marca francesa no ganaba las 24 Horas de Le Mans desde 1993, cuando el famoso Peugeot 905 dominó la Endurance en la primera parte de la década de los noventa.

Ahora, la marca del león volvió a la senda del triunfo en dicha competencia con uno de los bólidos más hermosos que se haya visto en los últimos tiempos, con los pilotos Marc Gené, David Brabham y Alexander Wurz superando al Audi R15, del cual se esperaba mucho más de esta competencia como sucesor del mítico R10.

Pero no quedó ahí, ya que lograron el 1-2 en su tercer año de competición junto con el equipo conformado por Sebastien Bourdais, Stephane Sarrazin y Frank Montagny, dejando al Audi R15 que se tuvo que conformar con el tercer lugar con los ex-campeones Tom Kristensen, Allan McNish y Dindo Capello.

El Peugeot 908 Hdi FAP fue una de las máximas atracciones del Salón de París 2006, una impresionante máquina presentada sólamente tres meses después de la última edición de Le Mans de aquel año, donde se impuso el Audi R8.

Justamente ese auto está imponiendo una nueva moda de motorización al convertirse en el primer bólido alimentado a diesel en lograr la victoria. El 908 de Peugeot sigue este mismo concepto, incluso yendo un poco más allá. Tuvo que esperar dos temporadas para que el auto y el equipo maduren y logren la gloria en Le Mans.

Es un auto con centro de gravedad bajo, gracias a que su motor cuenta con una arquitectura fuera de lo común al tener unos inéditos 100 grados de ángulo entre cilindros, que compensa el relativamente mayor peso de un impulsor diesel respecto a un gasolinero.

El motor es un V12 diesel twin turbo con un volúmen de 5500 cc y cuatro válvulas por cilindro (48 en total) ubicado en posición central. Despliega una brutal potencia de 700 HP y un par máximo de nada menos que 1200 Nm.

Aunque la velocidad máxima y aceleración varía de acuerdo a las condiciones del circuito, se espera que alcance velocidades salvajes de acuerdo a la performance que despliega su motor.

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