Actualizado: 19 de octubre de 2009
Un equipo que iniciando el año estaba a la venta y tenía su participación incierta en
esta temporada ahora se ha consagrado como el Campeón Mundial de Pilotos con Jenson Button y
de Constructures del 2009.
Button ganó seis de las siete primeras carreras hasta que el resto de equipos se equipararon
a su nivel, e incluso en más de una carrera los aventajaron. Sin embargo la diferencia de
puntaje fue tal que sólo le bastó administrar su ventaja realizando carreras inteligentes
aunque poco vistosas.
En las pistas de Interlagos se pudo ver a un Button agresivo buscando el título, objetivo que
logró al terminar la carrera en quinto lugar. Así terminó la rivalidad con su compañero de
equipo Rubens Barrichello que era el principal rival del británico, que alcanzó la gloria tras
diez años de sinsabores y críticas.
Al mismo tiempo el equipo Brawn GP se consagró Campeón de Constructores, un formalismo ya que
desde hacía carreras que se hacía evidente que el nóvel equipo se iba a llevar este premio.
El genio de la Fórmula 1 Ross Brawn se hizo cargo de lo que antes fue Honda, que tenía
entre manos un coche que había sido preparado para
las nuevas reglas de la categoría, el modelo 001. De hecho fue el primer equipo que inició el
desarrollo de este auto y los resultados se vieron en la pista desde un inicio.
Sea cual haya sido los medios para salir campeón, los puntos determinaron que éste ha sido el mejor
auto de la temporada. El GP001 pasará a la historia por ser el primer auto ganador en su debut y
campeón tanto de pilotos como de constructores de la historia moderna de la Fórmula 1.
El mayor reto sin embargo la tendrá el GP002, el auto que enfrentará el campeonato del próximo año y
tendrá que demostrar en pista y ante igualdad de condiciones con el resto de equipos si es que
lo hecho en la temporada 2009 fue algo más que la consecuencia de tener condiciones técnicas ideales
antes que el resto.
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Marca
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Brawn GP 001
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Año
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2009
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Pais
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Gran Bretaña
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Motor
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Mercedes-Benz FO108W V8 de 90 grados DOHC de 2398 cc y 32 válvulas en posición central
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Potencia
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Aprox. 750 HP a 18000 rpm
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Transmisión
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Caja de cambios semiautomática secuencial de siete velocidades. Tracción posterior
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Velocidad (máx)
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Variable según configuración
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Aceleración
(0-100 km/h)
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Variable según configuración
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Suspensión
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Delantera y trasera independiente, con empujadores activados por barras de torsión
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Frenos
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Discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas
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Peso
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605 kg
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Relación Peso/Potencia
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0.81 kg/HP
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Neumáticos
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Bridgestone aros de 13"
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