Actualizado: 17 de julio de 2009
14 de junio de 1969. En la parrilla de salida se ubica el coche número 6
del equipo John Wyer Automotive Engineering con sus pilotos Jacky Ickx y Jackie Oliver, dispuestos a lograr
la gloria en las 24 Horas de Le Mans por cuarta vez consecutiva. Sin embargo no se presentan como favoritos
ya que los Porsche 917 ocupan los dos primeros lugares, y aunque hay un Ford GT 40 en tercer lugar, no se
verá a otro hasta la posición 14.
Ésta joya tiene una historia especial. En la década de los
sesenta Ford quería tener una presencia importante en el automovilismo deportivo, tomando la decisión de
comprar la mismísima Ferrari, dominador de cuanta competencia se presente en especial en Le Mans.
Sin
embargo, Enzo Ferrari rechazó dicha oferta en uno de los acontecimientos más inusitados de la historia de la
industria, obligando a Ford a producir su propio auto para ser frente al temible Ferrari 250 LM.
La
respuesta no se hizo esperar. Con la colaboración del genial Carroll Shelby, se construyó el Ford GT 40. Una
segunda versión participó en 1966 en las 24 Horas de Le Mans, logrando el puesto más alto del podio no
sólo en aquel año (convirtiéndose en el primer auto norteamericano en ganar la competencia), sino también en
los tres siguientes: 1967, 1968 y 1969.
El GT 40 tiene un motor V8 OHV de 90 grados de apertura, 4942
cc de capacidad y 16 válvulas (dos por cilindro) ubicado en posición central, que entrega una potencia de
425 HP a 6000 rpm y un torque máximo de 537 Nm a 4750 rpm.
Cuenta con una caja de cambios manual de
cinco velocidades, con tracción en las ruedas posteriores. Es capaz de alcanzar los 340 km/h de capacidad
máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en ocho segundos.
La suspensión es independiente en sus dos ejes,
utilizando frenos de discos en las cuatro ruedas. Mide 4178 mm de largo, 1778 mm de ancho y 1028 mm de alto,
con una distancia entre ejes de 2413 mm. Tremenda maravilla mecánica pesa apenas 1075
kilogramos.
Tras 24 horas de durísima lucha sobretodo con el Porsche 908, el equipo norteamericano
lograría su cuarta victoria en Le Mans en forma consecutiva. Nadie hubiera pensado que cuatro años atrás,
una máquina sería capaz de destronar a las entonces todopoderosas Ferrari. El GT 40 cambió la historia de
los autos de Gran Turismo.
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Marca
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Ford GT 40
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Año
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1965-1969
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Pais
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Estados Unidos - Gran Bretaña
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Motor
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V8 OHV de 90 grados de 4942 cc y 16 válvulas en posición central
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Potencia
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425 HP a 6000 rpm
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Torque (máx)
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537 Nm a 4750 rpm
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Transmisión
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Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
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Velocidad (máx)
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340 km/h
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Aceleración
(0-100 km/h)
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8"
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Suspensión
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Delantera y trasera independiente
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Frenos
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Discos en las cuatro ruedas
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Peso
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1075 kg
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Relación Peso/Potencia
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2.53 kg/HP
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