Callaway C12

Actualizado: 14 de junio de 2008
Dentro de la gran cantidad de Corvettes modificados, la versión hecha en 1999 por el preparador Callaway, denominado C12, es uno de los más espectaculares que se hayan realizado, no necesariamente por lo hermoso del diseño, sino también porque casi todo el auto sufrió cambios, desde el interior hasta el motor.

De este superauto surgió una versión para competir, gracias a la aprobación de la General Motors para modificar sus autos desde 1985. Su carrocería fue reformada estando compuesta por fibra de vidrio, carbono y kevlar. De la misma forma, el interior fue mejorado empezando por unas nuevas butacas hechas por Koenig, famoso preparador alemán.

Asímismo fue cambiado el panel de controles de acuerdo al nuevo espíritu que se implantó a esta máquina. Aunque como siempre la última palabra la tiene el cliente ya que éste puede personalizar su exótico juguete.

El chasis y la suspensión también fueron modificados, siendo reforzados ante las nuevas exigencias que se requiere con un motor más potente.

Éste es un Chevrolet LS1 V8 de 90 grados de apertura OHV, de 5666 cc de capacidad y 16 válvulas (cuatro por cilindro) ubicado en posición delantera. Tiene una potencia de 440 HP a 6300 rpm y un torque máximo de 520 Nm a 5200 rpm.

Cuenta con una eficiente caja de cambios manual de seis marchas, con tracción en las ruedas posteriores. Alcanza una velocidad máxima de 304 km/h, logrando acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4.3 segundos.

Entre sus diversas ayudas electrónicas están el sistema de control de tracción y el ABS, que junto a sus frenos de discos ventilados tienen la dura misión de frenar todo el poder de esta máquina.

Mide 4852 mm de largo, 1998 mm de ancho y 1197 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2660 mm. Pesa 1480 kilogramos, logrando una relación peso/potencia ínfima, de sólo 3.36 kg/HP.

Calza unos neumáticos de medidas 295/30 ZR19 para las ruedas delanteras y 335/25 ZR19 para las traseras. ¿Su precio? en su tiempo se cotizaba en algo más de 175 mil dólares, siete años después sería poco probable que costara mucho menos, ya que su performance sigue siendo muy superior a la gran mayoría de los superautos actuales.

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